Motor 1.4 MPI. Saci potrubi fabia 1.4 MPi. Panove, potreboval bych poradit od vas, co jste zbehlejsi v etce a podobnych SW. Mam saci potrubi z fabie 1.4 MPi a nevim jestli mam to spravne Opsal jsem si z nej vsechna vyrazena cisla, tak je tady napisu a moc by mi pomohlo, kdyby mi nekdo z vas rekl, na jaky typ motoru je urceno - jestli na 4 Škoda Fabia 1.2 HTP 12V. Predám Škoda fabia 1.2 HTP 12v, r.v. 2007, 47KW (64HP), benzín, naj. 268tis. km, manuál 5-rýchlostný, 5-dverové, 5-miestne, červena farba Výbava: ABS, Airbag, centrálne zamykanie, rádio na CD Auto má takmer novú STK/EK platnú do 11/2025 Auto bolo pravidelne servisované. Při 130 km/h točí 1.0 MPI pětku (šestku nemá) 4300 otáček, spotřeba roste k 8 l/100 km. Vnitřní prostor větší než mívala octavia. Škoda Fabia Combi opět mezigeneračně zvětšila svůj vnitřní prostor, „za sebe“ se nyní posadí i 190 cm vysoký člověk, což třeba vůbec neplatilo o jedničkové octavii. Neskoušel někdo v rámci zvýšení výkonu místo přehrátí softu (cimba a jiné) vyměnit řídící jednotku. Dát tam namísto jednotky 44kw mpi jednotku pro motor 50kw mpi? je to, to samé. jako přehrád soft za neoriginál (cimba a jiné ) jen je to mnohem levnější. Jednotka 50kw se dá koupit od 1000kč. Citovat. Originál Vstrekovací ventil, tryska - 1,3 MPI 40 / 1,4MPI/44KW - 047906031 Vstrekovací ventil Originál pre motory 1.4MPI 44kW (AMD), 1.3MPI 40kW, Felicia, Octavia, Fabia vstrek, vstreky, trysky, vstrekovač, vstrekovacia tryska - pre Fabia do čísla karosérie 6Y-13174 000, 6Y-1X011 000 Originálný diel: 047906031 Vhodné pre vozidlá VW Fabia 1.4MPi 44kW AZF r.v.01, 10měs. najeto cca 162000km EU4, 2xlambda, spotřeba PP 6,9l dlouhodobá, jezdím krátke tras max 5km přez zimu to jde až na 8l ale po zimě to sleze zase dolů. Rozvody 1.0MPI, 1.4MPI Česká prvovýroba, Sada rozvodového řetězu a rozvodových kol pro motory 1.0MPI 37kW, 1.4MPI 44kW/50kW, opravárenská sada rozvodů pro výměnu rozvodového řetězu a řetězových kol., Škoda Fabia, Škoda Octavia Technická data motoru 1.4 44Kw: Kódové označení: AMD Zdvihový objem: 1397ccm Emisní limit: EURO2 Vrtání/zdvih: 75,5/78mm Počet ložisek klikového hřídele: 3 Ventilový rozvod: OHV Válce/ventily: 4/2 Max. výkon při otáčkách: 44Kw při 4500ot./min. Max. točivý moment při otáčkách: 120Nm při 2500ot./mi Jo, s tou akceleraci je to pravda,1.2 je zivejsi, jestli tomu nekdo neveri, at se koukne na prubeh vykonu a kroutaku 1,2 a 1,4 litrovky zjisti, ze se prubehy zacnou lisit az nekdy od 4000 ot./min. Navic 1,2 ma vetsi objem jednoho valce (1,2 vychazi z 1,6 100k, akorat je vybranej jeden valec), nez 1,4. Žádné ojeté auto není relativně bez chyb. NA město bych vzal v úvahu asi jen 2 možnosti: 1,4 44kW nebo 1,4 55kW(59kW, 63kW) Řada HTP po zkušenostech, kde hlavní viník je častá závada podpálených ventilů už po ujetých 40000-60000km (místní i osobní zkušenost z autem HTP 6V, které jezdilo výhradně malé vzdálenosti po městě auto má 1.majitele) UUfgvdf.